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运价战愈演愈烈,船公司故作镇定

作者:佚名 文章来源:不详 点击数:1460 更新时间:2011-4-19 下午 04:37:02
  随着运价下跌和运营成本增加,亚欧航线上的船公司或遭重创。但是,船公司的高管们此刻仍“故作镇定”,他们预期随后几周市场就将迎来转机。  据几家船公司介绍,情况并非看上去地那么糟糕,反弹也并非遥不可及。马士基航运亚太地区首席执行官Thomas Riber Knudsen在新加坡参加一个业内会议时发言称,虽然目前的市况比较差,但情况有望在第二、第三季度得到改善。在他发表这份言论前不久,有货代反映他们目前报出的all-in价(包括燃油附加费)实际上已经让基本海运费降到了零以下。  一名货代称过去6周船公司已展开了各种形式的运价战,他担心持续的价格竞争将会导致该航线上至少一家船公司倒闭。  然而,Knudsen表示需求的回升和有限的集装箱供应将刺激亚欧线的复苏。而在一分析师口中,目前的亚欧线已是一片“哀鸿遍野”。  美总轮船总裁Eng Aik Meng称因为舱位利用率不高,恐慌情绪在船公司间蔓延,但这种恐慌实则大可不必。“运力过剩客观存在,但是并不像人们想象地那么严重。”他说。他认为所有亚欧线上的船公司现在都在亏钱,这种情况并不会持久。“运价必须要涨到船公司不亏损的水平。”他补充道。亚欧线是美总轮船仅次于泛太线和亚洲区内航线的收入来源。他说市场机制,诸如获得融资和从资本市场获得资金的能力,将开始生效并抑制亚欧线上的运力过剩问题。另外,他指出船公司也可以通过闲置船舶来提高利润率。  川崎汽船总裁兼首席执行官Kenichi Kuroya则预期4月亚欧线上将迎来一个小回升。 海运网免责声明:此消息系转载自其他媒体,海运网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。
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