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班轮业前景预测由盛转衰,部分船公司料亏损

作者:佚名 文章来源:不详 点击数:1465 更新时间:2011-4-19 下午 04:17:45

  伦敦德鲁里海事咨询公司日前推出最新预测报告,再次下调对货柜航运市场前景的预测,与去年畅旺市场大相径庭,报告估计部分班轮公司今年可能要亏损。报告提醒业界,在营运成本不断攀升的情况下,必须以常理经营第二季的业务,否则连取得收支平衡都甚为艰难。

  货柜航运市场正常地在第四季步入淡季,德鲁里在去年12月仍然估计,班轮业界今年纯利可以达到70亿至80亿美元,较去年的170亿美元水平减少约六成。不过,该公司鉴于班轮业年初时运费下跌幅度,加上运力和经营成本增加,因而在最新报告中已经声言:“我们现时认为部分班轮公司要为达到收支平衡而努力。”

  行内未能有效控制运力

  行内专家普遍预期,今年的货柜航运市场只是恢复至正常增长趋势,但运费却在今年首季仍快速下跌,德鲁里专家认为,问题出于班轮公司欠缺运费定价纪律和未能有效控制运力。报告称:“当班轮业界未能在去年第四季保持盈利状态,其实已对全行业敲响警钟,当中部分因素是来自经营成本增加和运力供应过剩。而该趋势在今年首季持续,除非有数据证明此情况只属非常短期,否则部分班轮公司在未来一段时间都会亏损。”

  东西向航线运费或跌13%

  此外,有关报告亦估计班轮东西向航线运费今年会下跌13.2%,比去年12月估计的7%更高,而该数字未将燃油收费计算在内。报告主编德克尔称,运费下跌并非由基本需求大减而导致,仍然预期今年全行业运量会增加8.3%,关键是个别公司再次集中追求市场佔有率,最终导致泛太线和亚欧线运费较去年8月累计回落45%至50%。

  踏入4月中旬,货量和运费传统上会开始步入升轨。德克尔直言,市场在第二季的走势如何,仍然掌握在班轮公司高层手中,但他们的脑袋要先注入“大剂量的常识”。此外,燃油成本增加仍会削弱业界的盈利能力,该公司特别指出,现货包乾费弥补燃油成本增幅的能力相当有限。

  对于班轮行业今年整体纯利注定减少,德鲁里称:“班轮业界虽然已惯于纯利大幅上落,不过,假如今年马上转为亏损,将可能是货柜航运业史上最短暂的经济周期。”该报告指出的短暂经济周期是指09年至11年,货柜航运业在2009年亏损190亿美元,2010年已经转赚170亿美元,但良好经营环境今年又可能再次遭受破坏,只有微薄盈利或进入亏损。

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