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海运-油价涨势猛,物流压力大

作者:admin 文章来源:本站原创 点击数:1753 更新时间:2011-4-19 下午 02:36:29

海运|油价|物流
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  一年前,深圳93号汽油价格是6.78元/升,柴油价格是6.6元/升,现在却分别上涨为7.71元/升及7.51元/升。从2010年4月到今年4月,深圳油价累计上调5次,下调1次,93号汽油和柴油的价格一年间累计上涨接近14%。

  相比普通车主,油价上涨对运输物流行业冲击更甚,早在今年3月,相关行业协会就认为,油料耗费支出已经占据深圳道路集装箱运输单车每月生产成本的50%,油价上涨给物流运输企业造成的经营压力“比较严峻”。

  油价上涨

  冲击拖车生存空间

  一辆货车从深圳到广州天河区来回300公里,光油费就要增加250元。根据深圳市铁力集装箱运输有限公司董事长周克文的测算,一年间数次的油价上涨,运输企业成本至少增加了20%。深圳市集装箱拖车运输协会秘书长许晓明告诉记者,目前协会会员共有注册拖车15000多辆,以每辆车行驶6000~8000公里/月、每100公里耗油33公升计算,一年来的几次油价上涨,会员单位因此一共多支付油价成本3000万元左右。而拖车运输企业本来就属于微利行业,处在盈亏的边缘,油价涨势凶猛,企业生存压力不言而喻。

  事实上,集装箱拖车运输行业在整个深圳物流行业中占有极重要地位。据业内人士初步测算,以每天5万个标箱,每个标箱2200元的产值计算,拖车行业每年的直接经济产值是410多亿元,其中极为需要重视的一点是,拖车行业其中70%以上的产值均在深圳本地消费;同时,拖车行业还直接为近20万人提供工作岗位,间接从业人员以百万计。

  一年时间,油价上涨幅度是14%,但是从2001年至今10年为期,油价从2.4元/升左右上涨到如今的7.51元/升,其增幅已超过300%,而10年来拖车运输行业的收费几乎没有太大上涨。

  价格传导

  促进行业良性发展

  从去年10月开始,市拖车协会联合第三方中介机构深圳市价格认证中心,展开对深圳道路集装箱运输行业的成本认证工作。

  历时近3个月,全面测算了当前经济情况下拖车企业经营所需综合成本,包含每车、每自然箱行驶中需要的油费、保险费、税费、停车费、企业管理费等,不包括路桥费和税金,形成了一个完整的成本测算结果。根据上述结果,深圳市集装箱拖车运输协会会长耿博指出,在油价屡次上调后,油料耗费支出已在单辆拖车每月直接生产成本中占据50%以上的份额。

  为此,近期市拖车协会、国际货代协会与国际贸易货主协会共同发起倡议,呼吁健全价格传导机制,在油价等主要可见经营成本上涨时,物流商品、服务价格将相应进行上调。

  倡议书中认为,当前物流运输行业价格传导机制不畅顺,行业经营成本不断增加却无法实现运价上涨,给企业巨大压力的同时,也间接使得市场运价混乱,恶性竞争激化。因此,倡议各运输企业在与客户签订业务合同,同时,增加油价等重要可见经营成本上涨与商品、服务价格建立上调联动机制的条款,做好对客户的解释工作,发挥价格传导机制的作用。
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