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【图解年报】宁波海运2019年净利润1.66亿元同比下降29.64

作者:佚名 录入:Admin 文章来源:本站原创 点击数:61 更新时间:2020-7-27 下午 10:21:34

来源时间为:2020-03-30

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3月31日最新公布的2019年年报显示,其23.2亿元,同比下降9.59;归属于上市公司的1.66亿元,同比下降29.64。基本每股收益0.1374元。

近年来,公司的情况如下表所示:

报告期营业收入净利润每股收益(元)每股净资产(元)每股经营现金流量(元)股息率()净资产收益率()营业收入(元)同比增长()净利润(元)同比增长()2019-12-3123.2亿-9.591.66亿-29.640.13742.930.68-4.772019-09-3017.0亿-12.711.82亿6.320.15082.950.47-3.952019-06-3010.9亿-15.181.30亿7.950.10782.90.35-3.792019-03-315.16亿-11.673385万-17.810.02812.880.1-0.982018-12-3125.7亿20.262.36亿11.320.19532.850.71-7.05

近8年来,该公司同期营业收入及增速情况如下图:

同期,该公司归属上市公司股东净利润及增速情况如下图:

公司年报披露的营业收入按产品分类情况如下图:

经营评述

2019年以来,全球经济贸易增速大幅放缓,国际组织(IMF)对2019年全球经济增长率预计为3,为国际金融危机以来的最低水平。贸易摩擦影响逐步显现,新兴经济体增长动能明显减弱,全球经济下行压力凸显。国际干散货运输市场宽幅震荡,复苏乏力。运力增速持续大于需求增速,供需增速差进一步放大。运量方面,2019年全球干散货海运量约52.81亿吨,同比增幅1.1,增速同比继续下降。运力方面,干散货船队运力增速加快,巴拿马型散货船增长也大幅提速,干散货船队运力同比增长4。BDI在2-9月基本呈上升趋势,最高达2,518点。9月后,随着全球经济疲软及铁矿石需求减弱,运价明显回落,BDI呈大幅下降趋势。全年BDI均值1,352.87点,虽然与去年基本持平,但是总体市场行情不甚理想。2019年在国内外风险挑战明显增多的复杂局面下,中国经济运行总体平稳。在中美贸易摩擦升级、国内宏观经济下行压力加大、2018年新增运力冲击显现等因素影响下,以煤炭为主的沿海散运市场表现不及预期,市场总体呈现低位震荡徘徊走势。

注:数据来源,截至2020年3月31日)


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