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长荣海运11月业绩下滑但单季获利有望再创新高

作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2021-12-18 上午 11:55:50

来源时间为:2021-12-13

受塞港导致船期延后影响,长荣海运11月业绩低于10月,但仍创下历史次高纪录。

今年11月,长荣海运合并营收新台币510.41亿元(约合人民币117.58亿元),同比增长159.1,比10月减少3.3,连续两个月营收维持在新台币500亿元以上。累计前11个月,长荣海运营收新台币4371.71亿元(约合人民币1007.10亿元),年增139.28。

业内人士分析称,11月美西、美东、欧洲航线及亚洲航线运价都维持高位,集运市场淡季不淡,但由于美西塞港严重、内陆运输不畅、空箱回收缓慢、缺卡车及缺司机等因素干扰,导致长荣海运旗下集装箱船的航行日期延后,影响了11月营收表现,而且11月营业天数比10月少了一天,也是营收月减的原因之一。

尽管如此,长荣海运10月和11月合并营收也已经达到了新台币1037.70亿元,对照第三季度合并营收新台币1450.3亿元,以目前12月运价高位、货量满载以及油价下跌的情况来看,业内预计长荣海运四季度业绩能够轻松超过三季度,单季获利有望再创新高。

在新增运力方面,12月9日长荣海运刚刚接收了专营欧洲线的第四艘全球最大24000TEU集装箱船“长岳”轮(EverAlp),将贡献12月营收。截止12月9日,长荣海运今年已经有31艘行程交付运营,年底前还有1艘12000TEU和1艘1800TEU新船将交付。2022年开始预计将有66艘新船加入船队,新增运力逾60万TEU,其中包括6艘24000TEU超大型船。

展望2022年,随着欧洲线换约,长约价格有望年增两至三倍,加上塞港现象持续,供应链危机短期难以纾解,全球运价易涨难跌,长荣海运明年业绩表现依旧看好。

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