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长荣海运再订10艘2800TEU集装箱船-长荣海运

作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2015-12-13 上午 07:46:15
长荣集团第3波船队更新计划尘埃落定,将订造20艘2800TEU集装箱船,分别由台船、日本今治造船各建造10艘,最晚2019上半年前全数交付,成为长荣亚洲近洋线生力军。
9月11日,长荣海运宣布向日本今治造船株式会社订造10艘2800TEU级B型集装箱船,预计将于2018年至2019年陆续交船。这是继8月份在台船订造10艘同型船后再一次下单订造,连同在台船建造的10艘,长荣海运共订造20艘2800TEU级B型集装箱船,规划都将投入亚洲近洋线营运。
长荣海运高层表示,此次新造B型集装箱船的甲板可装载13排货柜;考虑多数近洋航线的码头水尺较浅,采用较宽的船型设计,以适应浅水海域的航行需求,并提升货物装载能力。
由于船速可达21.8节,加上船舶设计更为环保节能,将有助于提升船期准确率、节省油耗成本,推升市场竞争力。
今治造船是日本规模最大的造船厂。长荣2014年即与今治集团旗下的正荣汽船签订5艘14000TEU集装箱船租约,今年初再签订11艘18000万TEU集装箱船租约,这次是今治造船第3次和长荣合作。
长荣集团向来以精准的造船计划为业界称道,此次再次密集下单造船,也引发业界好奇。
航运业人士普遍认为,全球经济复苏脚步虽不一致,但随着自由贸易的风潮扩展,跨太平洋伙伴协定(TPP)、区域全面经济伙伴协定(RCEP)等自由贸易协定成形,将为航运货量挹注成长动能,近洋线直接受惠。
业界人士发现,长荣海运此次订造的2800TEU集装箱船,比亚洲区间航线主力1800到2500TEU略大,推测一方面是降低单位成本,另外这批新船也可弯靠泰国及中东港口,还可航行欧洲与地中海间,算盘打得相当精。

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原文:

cwb

发布时间:2015-11-2710:40:19

靴子终于落地了。

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