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宁波海运股份有限公司

作者:未知 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2015-9-1 上午 08:42:07
    宁波海运股份有限公司是由宁波海运集团有限公司为主体、联合浙江省电力燃料总公司等五家发起人于1997年4月改建设立的股份制上市海运企业,主要经营我国沿海、长江货物运输、国际远洋运输和交通基础设施、交通附设服务设施的投资业务。 多年来公司凭藉宁波深水良港的地域优势,立足海运主业,审时度势,抓住机遇,积极奉行“诚信服务、稳健经营、规范运作、持续发展”的经营宗旨,弘扬“团结

、务实、开拓、创新”的企业精神稳步实施“立足海运,多元发展”的企业发展战略,致力于运力规模发展和经营结构调整,使公司规模迅速发展、效益稳中有升,已形成以电煤运输为主的专业化散货运输经营格局,经营辐射全国沿海港口和长江流域,航迹遍布世界30余个国家60多个港口。目前公司总股本87114.57万股,总资产达68.96亿元人民币,净资产24.65亿元人民币。拥有一支从5000吨级至70000吨级国内沿海和远洋散货船为主体、总运力近72万载重吨的海运船队。近年来公司年货运量超过1500万吨,主要经济技术指标在全国同行业中名列前茅,为股东提供了良好的回报。
    公司拥有的控参股公司主要涉及高速公路建设、钢铁加工、船舶代理、高新技术产业开发及投资等业务,通过海陆并举、优势互补和利益共享,不断提高企业的抗风险能力、赢利能力和综合实力。 公司一贯倡导“以人为本”的管理理念,奉行“事业留人、感情留人、待遇留人”的人才观,重视人才的引进和培养,造就了一支具有团结拼搏、风雨同舟精神的素质良好、业务精通的员工队伍。
    公司建立了规范的企业管理制度,具有丰富的管理经验,是浙江省首家取得交通部安全管理体系“符合证明”和第一批实施NSM规则的航运企业,所属船舶荣获交通部海事局首批“安全诚信船舶”殊荣。公司先后被评为2004年度全国百强上市公司,2005全国服务行业

500强企业,是浙江省企业“守合同重信用”AAA级单位,浙江省交通系统建设“平安交通”先进单位,浙江省首批水路运输诚信企业,树立了规范经营、业绩稳定、诚实守信、发展前景良好的市场形象。
    公司将紧紧抓住建设浙江省水运强省及宁波建设现代化国际港口城市的机遇,不断增强企业的核心竞争力,走出一条创业、守业、精业、强业的企业可持续发展之路,为国内外企业提供安全、优质、经济、方便的运输服务。

一重要提示


1.1本半年度报告摘要来自半年度报告全文,投资者欲了解详细内容,应当仔细阅读同时刊载于上海证券交易所网站等中国证监会指定网站上的半年度报告全文。


1.2公司简介




二主要财务数据和股东情况


2.1公司主要财务数据


单位:元币种:人民币



2.2截止报告期末的股东总数、前十名股东、前十名流通股东(或无限售条件股东)持股情况表


单位:股



2.3截止报告期末的优先股股东总数、前十名优先股股东情况表


□适用√不适用


2.4控股股东或实际控制人变更情况


□适用√不适用


三管理层讨论与分析


3.1国际国内经济及航运市场形势分析


2015年以来全球经济下行压力加大,发达经济体国家经贸发展整体出现下行趋势,以亚洲为主的新兴市场国家经济发展减速增长,需求疲软带来商品价格的下降施压航运业,航运市场总体呈现低位震荡态势。BDI受到经济放缓和淡季市场的双重压力持续下滑,于2月18日跌至近30年历史最低点509点,3-5月份在600点上下运行。6月份开始,受国内铁矿石和煤炭库存较低以及镍矿和粮食进出口交易进入旺季等利好因素影响,BDI连续上扬,6月30日报收于800点。上半年BDI平均仅623.34点,较上年同期的1,182.26点下跌了47.28| |。


国内干散货运输市场受工业活动疲软以及相关环保政策的逐步加强的影响,需求持续低迷。沿海煤炭运输市场需求整体回暖乏力,尤其是火电方面受到冲击较为严重,沿海主要电力集团日耗煤量较去年同期明显下滑,多数电力集团机组负荷偏低,电厂库存消化缓慢。上半年中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)仅5月下旬至6月上旬小幅反弹外,其余均在500点上下徘徊,上半年CBCFI平均指数为525.44点,较上年同期的679.14点下降了22.63| |。上半年沿海散货综合运价指数屡次刷新历史最低记录,较去年底下跌3.9| |至865.23点,较去年同期下跌6.2| |。


下半年,世界经济复苏仍充满不确定性,美国经济有望向好,欧日经济复苏前景不明朗。经济与贸易增速的放缓将给国际国内航运业需求的增长带来一定的压力,复苏的步履仍显艰难。航运市场的好转依赖于多重因素共同推动,虽然短期内依然不容乐观,但随着干散货船市场“抄底”投资热潮消退、运力拆解速度加快及我国***宏观调控的支撑、“一带一路”及“长江经济带”战略构想实施带来的下游需求扩张等有利因素的影响,将给下半年传统航运旺季带来一定的提振作用。


3.2报告期公司总体经营情况


面对持续低迷的市场环境,公司在董事会的正确领导和决策部署下,在各大股东的大力支持下,紧紧围绕年初确定的“保安全、拓市场、控成本、提管理、强队伍”目标,全司上下齐心协力,扎实工作,报告期公司经营管理和安全生产等工作基本保持稳定。


报告期末公司拥有散货轮17艘,总运力规模80.80万载重吨。报告期完成货运量970.90万吨,为上年同期的125.50| |;完成货运周转量240.00亿吨公里,为上年同期的201.95| |;实现海运主营业务收入38,556.05万元,为上年同期的110.34| |。


报告期,明州高速经营的绕城高速西段日均断面车流量为53,376辆,为上年同期的106.19| |;实现通行费收入14,787.42万元,为上年同期的104.22| |;实现净利润-782.20万元,比上年同期减亏1,988.27万元。


报告期,公司实现营业收入53,421.25万元,为上年同期的107.63| |;实现归属于上市公司股东的净利润439.85万元,比上年同期增加953.78万元。


报告期公司重点抓好以下工作:


一是加强市场开拓,提高船舶营运效益。公司持续深化大客户战略,积极推进COA洽谈工作,保持基础货源稳中有升;运用公司品牌优势,着力参与和加强浙能集团进口煤炭运输业务,拓展货源组织渠道;提高市场研判能力,全力抢占市场反弹先机,抓住5月份国内市场和6月份国际市场反弹的有利时机,积极开展三角航线的短途远洋运输和回程矿运输,取得了较好经济效益;成功首航浙能集团旗下台州第二发电厂煤运航线,开辟新的电煤航线;科学调度,加强沟通,船舶周转效率得到提高;

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