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得益于长协价格,长荣海运营收同比增长69.75%丨航运界

作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2022-6-27 上午 09:10:49

来源时间为:2022-6-16

得益于长协价格,长荣海运营收同比增长69.75%丨航运界航运界网消息,长荣海运今年5月实现营业收入新台币584.64亿元(约19.76亿美元),同比增长69.75,仅次于今年3月的新台币586.70亿元,也超出市场预期。今年1-5月,长荣海运累计实现营业收入新台币2854.89亿元(约96.47亿美元),同比增长87.64。在航运界网看来,长荣海运营业收入的增长,主要得益于长协价格的生效。据悉,长荣海运美国线长约占比约为60,欧洲线则在30左右。值得一提的是,截至2022年6月16日,长荣海运运力较5月增加23756TEU,总舱位达到153.34万TEU,超过海洋网联船务(ONE)约25138TEU,基本坐稳全球班轮公司运力榜第六的位置。此外,长荣海运还持有62艘,总计59.82万TEU新造船订单。另外,阳明海运今年5月实现营业收入新台币338.72亿元(约12.46亿美元),同比增长40.93。今年1-5月累计实现营业收入新台币1774.41亿元(约59.96亿美元),同比增长64.27。阳明海运则成为运力减少最多的班轮公司,与5月9日数据相比,其总运力减少了13525TEU至66.04万TEU,运营船舶减少1艘至90艘,其中自有船舶51艘、租入船舶39艘。此外,阳明海运手持4艘新造船订单,约47440TEU。根据Alphaliner最新数据,全球班轮公司运力100强中,地中海航运、马士基和达飞轮船分列前三,与5月9日的数据相比,运力分别增长65336TEU、40533TEU和17742TEU。运力排名第4名第10名依次为:中远海运、赫伯罗特、长荣海运、海洋网联船务(ONE)、韩新海运(HMM)、阳明海运和以星。其中前7名运力都超过150万TEU。与5月9日数据相比,赫伯罗特和以星运力分别增长5558TUE和5164TEU;中远海运、ONE、HMM、阳明海运则运力减少。排名第11至20的依次为:万海航运、太平船务、高丽海运(KMTC)、伊朗国航(IRISL)、UniFeeder、海丰国际、X-PressFeeders、中谷物流、德翔海运和长锦商船。与5月9日数据相比,万海航运运力增长12580TEU,UniFeeder运力增长5824TEU,中谷物流运力增长1002TEU。太平船务和伊朗国航运力维持不变,高丽海运、海丰国际、X-PressFeeders、德翔海运和长锦商船则不同程度的减少。

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